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Logística y distribución

Reduzca la distancia en los datos con el sistema de transporte para:

  • Una solución de monitorización innovadora para la temperatura en el transporte
  • Uso con los sistemas existentes Hanwell Pro o Hanwell IceSpy o como sistema de transporte autónomo
  • Rango de temperatura desde -30 °C a +50 °C
  • Registro inalámbrico hasta 1 o hasta 4 días
  • Eliminación del tiempo invertido en interactuar con el hardware de temperatura
  • Ayuda a reducir el riesgo de situaciones potencialmente peligrosas fuera de las condiciones de trabajo
  • Visualice, comparta e interactúe con los datos en vivo y las alarmas desde cualquier parte del mundo, ininterrumpidamente
  • Calibración regular disponible in situ o en la fábrica

Producción y almacenamiento

Elija Hanwell Pro o Hanwell IceSpy para:

  • Una mayor precisión para un rango de temperatura desde -200 °C a +350 °C
  • Amplia gama de tipos de medición adicionales, que incluyen: eventos de puerta, humedad, CO2, flujo de aire y presión diferencial
  • Ayuda a cumplir las directrices de la FDA, HACCP, GxP, MHRA y otros requisitos legales nacionales
  • Reduce los errores y el tiempo invertido en llevar a cabo comprobaciones manuales
  • Variedad de notificaciones de alarma, desde balizas hasta correo electrónico y mensaje de texto
  • Visualice, comparta e interactúe con los datos en vivo y las alarmas desde cualquier parte del mundo, ininterrumpidamente
  • Calibración regular disponible in situ o en la fábrica
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Cómo funciona el sistema de monitorización de temperatura de cadena de frio:

Antes de que un vehículo abandone el centro de distribución, se acopla un transmisor inalámbrico a un palé o a un camión. Cada transmisor registra los datos de temperatura en intervalos de 10 minutos hasta 1 o 4 días (dependiendo de los requisitos). Al volver (al mismo centro de distribución o a un almacén conectado en red al sistema principal de control de la temperatura de la cadena de frío), los transmisores descargan los datos de forma inmediata y automática sin necesidad de interceptarlos manualmente.

El esquema que aparece a continuación muestra cómo el sistema de transporte puede hasta manejar entregas múltiples:

¿Tienes alguna duda?

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